• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Ein Fahrzeugtürmodul (10) umfaßt eine eine Ebene (P) definierende Türverkleidung (12) und eine an der Türverkleidung (12) trennbar befestigte Fensterheberschiene (14), wobei die Schiene (14) einen Punkt (141) zum Befestigen an einer Tür aufweist, und die zur Schiene senkrechte Projektion des Befestigungspunkts auf die Ebene außerhalb der Türverkleidung liegt. Es ist ein Verfahren zum Zusammenbauen einer Tür mit einem derartigen Modul bereitgestellt. Die Anordnung hat den Vorteil, das Anbringen des Fensterhebers an einer Tür zu vereinfachen.
    公开号:DE102004005510A1
    申请号:DE200410005510
    申请日:2004-02-04
    公开日:2004-09-30
    发明作者:Sylvain Chonavel；Chris Rhodes
    申请人:ArvinMeritor Light Vehicle Systems France SA；
    IPC主号:B60J5-00
    专利说明:
    [0001] Die vorliegende Erfindung betrifftein Türmodulund ein Verfahren zum Zusammenbauen einer Tür.
    [0002] Die Druckschrift EP-A-1 043 182 offenbart einTürmodulmit einer Türverkleidungbzw. Innenverkleidung, an der Elemente wie ein Fensterheber angebrachtsind. Der Fensterheber ist so angebracht, daß zwischen dem Fensterheberund der Türverkleidungeine Gleitbewegung möglichist. Die Türverkleidungumfaßtaußerdemeinen Scharnierabschnitt. Wenn das Modul an einer Tür an Ortund Stelle ist, erleichtert der Scharnierabschnitt den Zugang, derzum Zusammenbauen der Elemente oder für Befestigungsvorgänge gebrauchtwird.
    [0003] Der Nachteil dieses Moduls bestehtdarin, daß durchden Scharnierabschnitt die Fertigung der Türverkleidung komplizierterwird. Außerdemermöglichtes der Gelenkabschnitt nicht, die Sichtbarkeit hinter der Türverkleidungzu verbessern, was das Befestigen des Fensterhebers an der Tür erschwert.
    [0004] Es besteht daher ein Bedarf an einemModul, welches das Anbringen des Fensterhebers vereinfacht.
    [0005] Zu diesem Zweck stellt die Erfindungein Türmodulmit einer eine Ebene definierenden Türverkleidung, und einer ander Türverkleidungtrennbar befestigten Fensterheberschiene bereit, wobei die Schieneeinen Befestigungspunkt zu einer Tür aufweist, und eine zur Schienesenkrechte Projektion des Befestigungspunkts auf die Ebene außerhalbder Türverkleidungliegt.
    [0006] Gemäß einer Ausführungsformist die Schiene an der Türverkleidungdurch einen Clip befestigt.
    [0007] Gemäß einer anderen Ausführungsformumfaßtdas Modul außerdemeinen Fensterheber mit der Schiene als Führungsschiene.
    [0008] Vorteilhafterweise umfaßt das Modulaußerdemeine elektrische Fensterhebersteuerung, wobei die Steuerung an derTürverkleidungbefestigt und übereine elektrische Verkabelung an den Fensterheber angeschlossen ist.
    [0009] Gemäß einer Ausführungsformumfaßtder Fensterheber außerdemeine zweite Führungsschiene,wobei die zweite Schiene einen Befestigungspunkt zu einer Tür aufweist,und die zur Schiene senkrechte Projektion dieses Befestigungspunktsauf die Ebene außerhalbder Türverkleidungliegt.
    [0010] Gemäß einer anderen Ausführungsformliegt der Befestigungspunkt in einem oberen Bereich der Schiene.
    [0011] Gemäß einer anderen Ausführungsformhat die Schiene einen Befestigungspunkt in einem Bereich oben undunten an der Schiene.
    [0012] Gemäß einer Ausführungsformumfaßtdas Modul außerdemein an der Türverkleidunglösbar befestigtesSchloß.
    [0013] Vorteilhafterweise umfaßt das Modulaußerdemeinen Griff zur Betätigungdes Schlosses, wobei der Griff an der Türverkleidung befestigt ist.
    [0014] Die Erfindung stellt auch ein Verfahrenzum Zusammenbauen einer Türbereit, mit den Schritten – Vorsehen einer Tür mit eineran einer Ummantelung befestigten Außenhaut, – Vorseheneines wie oben beschriebenen Moduls, – Einführen derSchiene in die Ummantelung, – Befestigendes Befestigungspunkts an der Ummantelung, – Trennender Türverkleidungvon der Schiene, und – endgültiges Befestigendes Moduls an der Ummantelung.
    [0015] Gemäß einer Ausführungsformhat die Schiene einen zweiten Befestigungspunkt zur Ummantelung,wobei das Verfahren nach dem Trennschritt außerdem einen Schritt umfaßt, denzweiten Befestigungspunkt zu befestigen.
    [0016] Gemäß einer Ausführungsformfinden der Schritt des Befestigens der Türverkleidung und der Schrittdes Befestigens des zweiten Befestigungspunkts gleichzeitig statt.
    [0017] Gemäß einer anderen Ausführungsformumfaßtdas Modul außerdemeinen Fensterheber mit der Schiene als Führungsschiene und ein Fensterscheibengleitstück, wobeidas Verfahren außerdemeinen Schritt umfaßt,eine Fensterscheibe am Gleitstück anzubringen.
    [0018] Andere Merkmale und Vorteile derErfindung ergeben sich beim Lesen der nun folgenden ausführlichenBeschreibung, der lediglich beispielhaft angegebenen Ausführungsformender Erfindung, und mit Bezug auf die eine Figur, die einen Schnittdurch eine Türmit dem Modul nach einer Ausführungsform zeigt.
    [0019] Die Erfindung stellt ein Türmodul miteiner eine Ebene P definierenden Türverkleidung sowie einer ander Türverkleidungtrennbar befestigten Fensterheberschiene bereit. Die Schiene hateinen Befestigungspunkt zu einer Tür, und die zur Schiene senkrechteProjektion des Befestigungspunkts auf die Ebene ist so angeordnet,daß sieaußerhalbder Türverkleidungliegt. Dadurch, daß dieProjektion des Befestigungspunkts außerhalb der Türverkleidung liegt,ist sichergestellt, daß dieVerkleidung den Zugang zu diesem Punkt nicht behindert. Durch dieses Modulist die Anbringung des Fensterhebers an einer Tür vereinfacht.
    [0020] 1 zeigteinen Schnitt einer Tür 9 miteinem Modul 10 nach einer Ausführungsform. Dies ist eine Fahrzeugtür 9.Das Modul 10 umfaßteine Verkleidungstafel 12. Die Verkleidungstafel, die vonbeliebiger Form sein kann, hat eine Mittenebene P. Das Modul umfaßt aucheine an der Verkleidung 12 über eine Verbindung 22 befestigteFensterheberschiene 14. Schiene 14 und Verkleidung 12 sindtrennbar befestigt. Die Schiene 14 ist mit einem Punkt 141 zum Befestigenan der Tür 9 versehen.Die zur Schiene 14 senkrechte Projektion 141a desPunkts 141 auf die Ebene P liegt außerhalb der Verkleidung. Zwischen derProjektion des Punkts 141a und der Verkleidung 12 bestehtein Versatz "d", parallel zur Schiene 14. Nachder Figur liegt der Versatz zwischen der Projektion des Punkts 141a unddem oberen Rand der Verkleidung. Der Versatz "d" zwischender Projektion des Befestigungspunkts 141a und der Verkleidung ermöglicht einenfreien Zugang zum Befestigungspunkt 141 von der Seite derVerkleidung her, die nicht die Befestigung an der Schiene umfaßt.
    [0021] Vorzugsweise liegt die zur Schiene 14 senkrechteProjektion des Befestigungspunkts der Schiene auf die Ebene P außerhalbder durch ihre Außenkontur 15 begrenztenVerkleidung 12.
    [0022] Die Tür 9 umfaßt einean einer Ummantelung 16 oder Gerippe befestigte Außenhaut 18.Die Ummantelung kann eine Fensterscheibe 24 aufnehmen, wennletztere hinuntergefahren ist, und auch Türausrüstungsteile wie den Fensterheber.Der Rahmen der Ummantelung 16 umfaßt insbesondere einen ungefähr horizontalenVerstärkungsstab 20,der ein oberer Teil des Rahmens der Ummantelung 16 ist.Der Verstärkungsstab 20 erstrecktsich quer zur Führungsrichtungder Fensterscheibe. Der Verstärkungsstab bietetVerstärkunginsbesondere bei einem Unfall.
    [0023] Gemäß einer Ausführungsformumfaßtdas Modul 10 die Schiene 14 und die Verkleidungstafel 12.Dies erleichtert das Zusammenbauen der Tür. Durch das Modul wird esmöglich,die Anzahl an Ersatzteilen zum Zusammenbauen der Tür zu reduzieren.Dies wirkt sich dahingehend aus, daß die Anzahl an Teilereferenzenreduziert ist. Außerdemgestattet das Modul einen praktischeren Transport der Teile, sobaldsie einmal sicher befestigt sind. Es sind nicht nur die Teile aneinandersicher befestigt, sondern es könnenggf. auch die elektrische Verkabelung, mechanisches Seilwerk (Verbindunginnen liegender Griff/Schloß) vordem Zusammenbauen der Türausgeführtwerden. Dies erleichtert das Verkabeln. Das Modul kann die Fensterheberschienehaltern, das Schloß,den Fensterheber, die Fensterhebersteuerung und ggf. einen Lautsprecheroder jedes andere Fahrzeugausrüstungsteil.
    [0024] Die Schiene 14 ist an derVerkleidung 12 trennbar befestigt. Die Befestigung zwischenSchiene 14 und Verkleidung 12 ist starr in demSinne, daß dieRelativposition von Schiene und Verkleidung während der Handhabung des Modulsungefährdieselbe bleibt. Die Schiene ist in Bezug auf die Verkleidung unverrückbar. DieHandhabung eines der Elemente führtzur Lageveränderungdes anderen; beispielsweise kann die Positionierung der Schiene 14 inder Ummantelung 16 der Tür durch Verlagerung der Verkleidung 12 erfolgen.So kann die Schiene 14, wenn sie einmal in der Tür positioniertist, durch Halten der Verkleidung 12 an Ort und Stellegehalten werden.
    [0025] Die Schiene 14 kann jedochvon der Verkleidung 12 getrennt werden. Durch "trennbares" Befestigen ist gemeint,daß dieBewegungen von Schiene und Verkleidung unabhängig gemacht werden, beispielsweisedurch Zerbrechen der starren Befestigung. Die Befestigung von Schiene 14 undVerkleidung 12 ist vorübergehend,nicht endgültig.Es kann sein, daß dieSchiene 14 und die Verkleidung 12 nicht vollständig getrenntwerden, beispielsweise wenn ein Kabelbaum die beiden Elemente 12 und 14 verbindet.Nichtsdestotrotz ist es nach dem Trennen möglich, die Relativpositionvon Schiene 14 und Verkleidung 12 zu verändern. DieTrennung beeinflußtnicht die Struktur aus Schiene 14 und Verkleidung 12.
    [0026] Die Verkleidung 12 ermöglicht dasZusammenbauen der Türauf der Seite des Fahrgastraums. Die Verkleidung 12 definierteine Mittenebene P. Die Verkleidung 12 ist beispielsweisedurch ihre Außenkontur 15 ander Türbefestigt.
    [0027] Die Fensterheberschiene 14 ermöglicht die Führung derFensterscheibe in der Ummantelung 16 der Tür 9.Die Schiene 14 kann ein an der Fensterscheibe befestigtesGleitstücktranslatorisch führen, oderkann durch Kanäledie Fensterscheibe direkt führen.Um die Führungder Fensterscheibe zu gewährleisten,ist die Schiene 14 vorzugsweise an einem Strukturbauteilder Tür 9 wieam Rahmen der Ummantelung 16 befestigt. Zu ihrer Befestigungan der Tür 9 hatdie Schiene 14 einen Befestigungspunkt 141. DerPunkt 141 ist beispielsweise ein Ansatz, durch den dieSchiene an der Türbefestigt ist. Er kann auch in einem Loch zur Durchführung einer Befestigungseinrichtungwie einer Schraube bestehen, oder ein beliebiger Bereich der Schiene 14 sein, derihre Befestigung an der Türbzw. an der Ummantelung 16 der Tür ermöglicht.
    [0028] Der Zugang zu den Ausrüstungsteilenin der Ummantelung 16 der Tür ist durch das Vorhandenseinder Außenhautder Türbegrenzt. Es ist daher nur möglich,von der Seite der TürZugang zum Inneren der Ummantelung 16 zu haben, wo dieVerkleidung 12 befestigt werden soll. Das Modul 10 mit deran der Schiene 14 befestigten Verkleidung 12 gestattetjedoch den Zugang zum Befestigungspunkt 141 der Schiene 14 ander Ummantelung; weil die zur Schiene 14 senkrechte Projektiondes Punkts 141 auf die Ebene P außerhalb der Verkleidung 12 liegt,behindert die Verkleidung den Zugang zum Befestigungspunkt nicht.In der Figur liegt der Befestigungspunkt 141 beispielsweisein einem oberen Bereich der Schiene 14, wobei die obereAußenkontur 15 der Verkleidungsomit in Bezug auf den Punkt 141a nach unten versetzt ist.Der Befestigungspunkt 141 kann auch in einem unteren Bereichder Schiene 14 liegen, wobei die Außenkontur 17 untenan der Verkleidung 12 somit in Bezug auf die zur Schiene 14 senkrechte Projektion(nicht gezeigt) des Punktes 141 auf die Ebene P nach obenversetzt ist. Vorzugsweise umfaßtdie Schiene zwei Befestigungspunkte 141, 142, zumBeispiel einen Punkt an jedem Ende der Schiene. So läßt sichdurch einen einfachen Aufbau der Verkleidung 12 leichtZugang zu den Befestigungspunkten der Schiene 14 herstellen.
    [0029] In dem Beispiel in der Figur istdie Schiene 14 an der Türunter dem Verstärkungsstab 20 befestigt.Der Versatz "d" ist so gewählt, daß ein Arbeiter Zugangzum Befestigungspunkt finden kann. Dieser kann zum Befestigen derSchiene 14 ein Werkzeug und optional auch eine Hand durchführen. Außerdem kannbei dem Modul 10 der Arbeiter die Schiene 14 inder Ummantelung 16 an Ort und Stelle halten, während erdie an der Schiene 14 befestigte Verkleidung 12 festhält. Sobalddie Schiene 14 durch den Befestigungspunkt befestigt ist,kann die Verkleidung 12 von der Schiene 14 getrenntwerden, um an der Tür 9 befestigtzu werden.
    [0030] Vorzugsweise liegt der Befestigungspunkt 141 ineinem oberen Bereich der Schiene, wodurch die durch ihren oberenBereich befestigte Schiene das Modul 10 ohne Verkippenhalten kann, was dazu führenkönnte,daß dasModul 10 von der Tür 9 herabfällt. Sokann der Arbeiter die Verkleidung 12 von der Schiene 14 trennen,ohne sich um das Herabfallen des Moduls 10 sorgen zu müssen.
    [0031] Die Schiene 14 ist an derVerkleidung 12 beispielsweise durch einen Clip 22 befestigt,der insbesondere aus Kunststoff hergestellt ist. Durch den Clip 22 kanndie Schiene 14 starr an der Verkleidung 12 gehaltenwerden, um die beiden Elemente 12, 14 gleichzeitigzu handhaben. Der Clip kann jedoch zerbrochen werden, um die Schiene 14 vonder Verkleidung 12 zu trennen. Diese Trennung findet statt,sobald die Schiene 14 an der Ummantelung befestigt ist.Der Clip 22 kann durch eine scharfe Bewegung der Verkleidung 12 inBezug auf die an der Türbefestigte Schiene 14 zerbrochen werden. Es kann auch insAuge gefaßtwerden, daß dieSchiene 14 und die Verkleidung 12 mittels einesSchlages von einem Schneidwerkzeug getrennt werden.
    [0032] Das Modul 10 kann außerdem einenFensterheber umfassen, dessen Schiene 14 die Führungsschieneist. Somit kann der gesamte Fensterheber vorab am Modul 10 montiertwerden. Durch den Fensterheber kann eine Fensterscheibe 24 verschobenwerden. Im Beispiel von 1 kanndie Fensterscheibe zwischen dem Verstärkungsstab 20 undder Außenhaut 18 gleiten.Der Fensterheber kann beispielsweise ein Seil umfassen und von einemElektromotor angetrieben sein. Der Motor ist vorzugsweise an derSchiene 14 montiert, wobei die Trennung der Schiene 14 vonder Verkleidung 12 den Betrieb des Fensterhebers nichtbeeinträchtigt.
    [0033] Der Befestigungspunkt 141 stelltfür denVerfahrweg des Gleitstücksoder der Fensterscheibe kein Hindernis dar. Er kann sich an jederSeite des Verfahrwegs des Gleitstücks befinden. Der Befestigungspunkt 141 kannsich auch an einer anderen Seite der Schiene als das Gleitstück und dieSeilvorrichtung zum wechselweisen Antrieb des Gleitstücks befinden.Der Fensterheber kann zwei Schienen umfassen, wobei auch die zweiteSchiene einen Befestigungspunkt zur Tür hat. Die zur Schiene senkrechte Projektiondes Punkts auf die Ebene P liegt außerhalb der Verkleidung 12.Vorzugsweise liegen die Befestigungspunkte in demselben Bereichder Schienen, also im selben oberen oder unteren Bereich der Schienen.Der Versatz der Verkleidung 12 in Bezug auf die Schienenermöglichtdas Befestigen der Befestigungspunkte, während Verkleidung und Schienennoch nicht getrennt sind. Die beiden Schienen können an der Verkleidung 12 befestigtsein. Optional ist nur eine Schiene an der Verkleidung befestigt,und die andere Schiene an der vorausgehenden Schiene befestigt.
    [0034] Das Modul 10 kann außerdem andereFahrzeugausrüstungsteilewie die elektrische Fensterhebersteuerung, ein Schloß etc. umfassen.Das Schloß kanndurch ein Zwischenteil an der Fensterheberschiene oder an der Verkleidungbefestigt sein, und der Betätigungsgriffkann an der Verkleidungstafel befestigt sein. Das Modul kann aucheine elektrische Verkabelung bzw. mechanisches Seilwerk zwischen Schloß und Handgriffoder zwischen Fensterheber und Steuerung umfassen.
    [0035] Es kann auch ins Auge gefaßt werden,daß dasSchloß lösbar ander Verkleidung befestigt wird, was ein Trennen der Schiene nurdann ermöglicht, wenndie Türmontiert ist. Dann ist vorzugsweise das Schloß in Bezug auf die Verkleidungin der Längsrichtungdes Fahrzeugs versetzt. Dies wirkt sich dahingehend aus, daß die Anzahlan Teilereferenzen verringert ist. Außerdem ermöglicht das Modul einen praktischerenTransport der Teile, wenn sie einmal sicher befestigt sind.
    [0036] Die Erfindung betrifft auch ein Verfahrenzum Zusammenbauen der Tür 9.Das Verfahren umfaßt einenSchritt, die Tür 9 bereitzustellen.Die Tür 9 kanneine Ummantelung 16 und eine an der Ummantelung 16 befestigteAußenhaut 18 umfassen.Die Ummantelung 16 kann den Verstärkungsstab 20 umfassen.Die Außenhaut 18 erlaubteinen Zugang zum Inneren der Ummantelung 16 von einer Seiteder Ummantelung aus. Das Verfahren umfaßt dann einen Schritt, daswie oben beschriebene Modul 10 vorzusehen. Das Modul 10 umfaßt die ander Verkleidung 12 befestigte Schiene 14, wobeidie Verbindung zwischen den beiden Elementen 12, 14 starrist. Das Modul 10 kann einen Fensterheber mit der Schiene 14 alsFührungsschieneumfassen. Der Fensterheber kann ein Seil aufweisen und ein die Fensterscheibe 24 bewegendesGleitstück 26 umfassen.Das Modul 10 kann auch ein Schloß (nicht dargestellt) aufweisen.
    [0037] Das Verfahren umfaßt einenSchritt, die Schiene 14 in die Ummantelung 16 einzuführen. Das obereEnde der Schiene 14 kann zwischen dem Verstärkungsstab 20 undder Außenhaut 18 liegen.Da die Verbindung zwischen der Schiene 14 und der Verkleidung 12 starrist, kann die Schiene 14 in die Ummantelung 16 durchHandhabung der Verkleidung 12 eingeführt werden. Da der Bauraumin der Ummantelung bzw. der Zugang zur Ummantelung begrenzt ist,ist die Handhabung der außerhalbder Ummantelung liegenden Verkleidung 12 praktischer.
    [0038] Im allgemeinen wird die Schiene unterdem Verstärkungsstab 20 befestigt,aber die Seilvorrichtung zum wechselweisen Antrieb kann hinter oder unterhalbdem Verstärkungsstab 20,gemäß dem Verfahrwegder Fensterscheibe (langer, kurzer Verfahrweg), liegen. Wenn sichdie Seilvorrichtung zum wechselweisen Antrieb unter der Verstärkung befindet,läßt sichdas Einführender Schiene horizontal bewerkstelligen; ist hinter der Verstärkung einGetriebe vorhanden, wird das Modul geneigt, um die Schiene unterdem Modul durchzuführen.
    [0039] Das Verfahren umfaßt danneinen Schritt, den Befestigungspunkt 141 an der Ummantelung 16 zubefestigen bzw. zu fixieren. Der Befestigungspunkt 141 kannin einem oberen oder unteren Teil der Schiene liegen, wobei dieVerkleidung 12 zur Oberseite bzw. zur Unterseite der Tür hin versetztist. Währenddieses Schritts steht der Befestigungspunkt in Kontakt mit der Ummantelung 16 derTür 9.Da der Bauraum bzw. der Zugang zur Ummantelung zum Halten der Schienein der Ummantelung begrenzt ist, sind das Festlegen und Halten desPunkts 141 in der Ummantelung durch die Handhabung derVerkleidung 12 erleichtert.
    [0040] Der Befestigungsschritt wird dadurcherleichtert, daß diezur Schiene senkrechte Projektion des Punkts 141 auf dieEbene P außerhalbder Verkleidung 12 liegt. So kann der Arbeiter, der sichan der Seite der Verkleidung 12 befindet, die der der Ummantelung 16 zugewandtenSeite entgegengesetzt ist, diesen Schritt ausführen, ohne blind zu arbeiten undohne daß erdurch den beengten Bauraum in Schwierigkeiten kommt. Im bevorzugten,aber nicht einschränkendenFall, daß sichder Befestigungspunkt 141 im oberen Bereich der Schienebefindet, liegt die Verkleidung dann tiefer und gibt den Zugang zumBefestigungspunkt frei. Der Versatz "d" wirdabhängigvom verwendeten Werkzeug gewählt,und um das Einführendes Werkzeugs in die Ummantelung senkrecht zur Schiene zu ermöglichen.Der Versatz zwischen dem Befestigungspunkt 141 und deroberen Außenkonturder Verkleidung 12 schafft einen "Kegel" mit dem Punkt 141 als seineSpitze und dem Versatz "d" als seinen Radius,was Freiheit des Zugangs zum Punkt 141 gibt. Der Befestigungsschritt erfolgtdurch Verschrauben oder Vernieten des Befestigungspunkts 141 ander Ummantelung. Durch diesen Schritt kann das Modul 10 ander Tür 9 sicher befestigtwerden.
    [0041] Das Verfahren umfaßt danneinen Schritt des Trennens der Türverkleidung 12 vonder Schiene 14. Dieser Schritt kann unter Verwendung einesWerkzeugs ausgeführtwerden. Vorzugsweise kann dieser Schritt ausgeführt werden durch eine scharfeBewegung der Verkleidung 12 in Bezug auf die Schiene 14. Beiletztgenannter An und Weise erfolgt der Trennschritt schneller undbedingt nicht die Verwendung eines zusätzlichen Werkzeugs. Außerdem ermöglicht dieTrennung durch eine scharfe Bewegung der Verkleidung ein schnelleresArbeiten, ohne hinter die Verkleidung 12 sehen zu müssen, umdie Verbindung 22 zu erreichen. Nach diesem Schritt istdie Verkleidung 12 unabhängig von der Schiene 14 beweglich, aberdie beiden Elemente 12, 14 können optional miteinander durcheine elektrische Verkabelung oder ein mechanisches Seilwerk verbundensein.
    [0042] Das Verfahren umfaßt schließlich einenabschließendenSchritt des Befestigens des Moduls 10 an der Ummantelung.Die Schiene 14 kann einen zweiten Punkt 142 zurBefestigung an der Ummantelung 16 aufweisen, dieser Schrittumfaßtdas Befestigen des zweiten Punkts 142 und das Befestigender Verkleidung 12 an der Tür 9, zum Beispielan der Ummantelung 16. Mit von der Schiene 14 getrennterVerkleidung 12 kann letztere verschoben werden, um denzweiten Befestigungspunkt 142 freizulegen und diesen Punktan der Ummantelung zu befestigen. Dann kann die Verkleidung 12 inBezug auf die Tür 9 verschobenwerden, um sie in ihrer endgültigenPosition anzuordnen. Die Verkleidung 12 kann durch Klebenoder Verschrauben befestigt werden.
    [0043] Die Verkleidung 12 und derzweite Punkt 142 werden vorzugsweise gleichzeitig an derTür 9 bzw. ander Ummantelung 16 befestigt. Sie können gleichzeitig durch eineSchraube, durch Clips oder ein Niet befestigt werden. Dies ermöglicht einenZeitgewinn bei der endgültigenBefestigung des Moduls 10.
    [0044] Zwischen dem Schritt des Befestigensdes Befestigungspunkts und dem Trennschritt kann das Verfahren aucheinen Schritt der Anbringung einer Fensterscheibe umfassen. DerFensterheber kann ein Gleitstückhaben, an dem die Fensterscheibe befestigt wird. Die Fensterscheibekann zwischen dem Verstärkungsstab 20 undder Außenhaut 18 eingeführt werden.Wenn die Verkleidung 12 durch die Schiene 14 gehaltenwird, kann der Arbeiter Zugang zur Ummantelung und zum Gleitstück finden,um die Fensterscheibe zu befestigen. Der Versatz "d" kann dann auch dazu vorgesehen sein,einen Zugang zum Gleitstückfreizulassen.
    [0045] Zwischen dem Schritt des Befestigensdes Befestigungspunkts und dem Trennschritt kann das Verfahren aucheinen Schritt des Befestigens des Schlosses umfassen.
    [0046] Natürlich ist die vorliegende Erfindungnicht auf die beispielhaft beschriebenen Ausführungsformen beschränkt. Soist es möglich,daß sichwährend desTrennschritts die starre Verbindung 22 nur verformt, ohnedaß dieVerkleidung von der Schiene getrennt wird. Es genügt, daß die VerkleidunggenügendFreiheit hat, um in die endgültigePosition gebracht werden zu können.Außerdemist die Anbringung des Moduls nicht auf die Montage in einer Tür beschränkt, eskann vielmehr auch in einer Tafel der hinteren Tür auf Höhe der Fondpassagiere des Fahrzeugsangebracht werden.
    权利要求:
    Claims (14)
    [1] Türmodul(10) mit – einereine Ebene (P) definierenden Türverkleidung (12),und – eineran der Türverkleidung(12) durch Zerbrechen der Befestigung trennbar befestigtenFensterheberschiene (14), wobei die Schiene (14)einen Punkt (141) zum Befestigen an einer Tür aufweistund eine zur Schiene senkrechte Projektion des Befestigungspunktsauf die Ebene außerhalbder Türverkleidung (12)liegt.
    [2] Modul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene(14) an der Türverkleidung (12)durch einen Clip befestigt ist.
    [3] Modul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,daß dasModul außerdemeinen Fensterheber mit der Schiene (14) als Führungsschiene umfaßt.
    [4] Modul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Modul(10) außerdemeine elektrische Fensterhebersteuerung umfaßt, wobei die Steuerung ander Türverkleidung(12) befestigt und übereine elektrische Verkabelung an den Fensterheber angeschlossen ist.
    [5] Modul nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,daß derFensterheber außerdemeine zweite Führungsschieneumfaßt,wobei die zweite Schiene einen Befestigungspunkt zu einer Tür aufweist,und die zur Schiene senkrechte Projektion dieses Befestigungspunktsauf die Ebene (P) außerhalb derTürverkleidung(12) liegt.
    [6] Modul nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,daß derBefestigungspunkt in einem oberen Bereich der Schiene (14)liegt.
    [7] Modul nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,daß dieSchiene (14) einen Befestigungspunkt in einem Bereich obenund unten an der Schiene hat.
    [8] Modul nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,daß esaußerdemein an der Türverkleidung(12) lösbarbefestigtes Schloß aufweist.
    [9] Modul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß es außerdem einenGriff zur Betätigungdes Schlosses aufweist, wobei der Griff an der Türverkleidung befestigt ist.
    [10] Verfahren zum Zusammenbauen einer Tür, mit denSchritten – Vorseheneiner Tür(9) mit einer an einer Ummantelung (16) befestigtenAußenhaut(18), – Vorseheneines Moduls (10) mit – einer eine Ebene (P) definierendenTürverkleidung (12),und – eineran der Türverkleidung(12) trennbar befestigten Fensterheberschiene (14),wobei die Schiene (14) einen Punkt (141) zum Befestigenan einer Tür aufweistund eine zur Schiene senkrechte Projektion des Befestigungspunkts(141) auf die Ebene (P) außerhalb der Türverkleidung(12) liegt, – Einführen derSchiene (14) in die Ummantelung (16), – Befestigendes Befestigungspunkts (141) an der Ummantelung (16), – Trennender Türverkleidung(12) von der Schiene (14), und – endgültiges Befestigendes Moduls (10) an der Ummantelung (16).
    [11] Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,daß dieSchiene (14) einen zweiten Punkt (142) zum Befestigenan der Ummantelung (16) hat, wobei das Verfahren nach demTrennschritt außerdemeinen Schritt umfaßt,den zweiten Befestigungspunkt (142) an der Ummantelung(16) zu befestigen.
    [12] Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,daß derSchritt des Befestigens der Türverkleidung(12) und der Schritt des Befestigens des zweiten Befestigungspunkts(142) gleichzeitig stattfinden.
    [13] Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet,daß dasModul außerdemeinen Fensterheber mit der Schiene (14) als Führungsschieneund ein Fensterscheibengleitstück (26)umfaßt,wobei das Verfahren außerdemeinen Schritt umfaßt,eine Fensterscheibe (24) am Gleitstück (26) anzubringen.
    [14] Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet,daß derTrennschritt durch Zerbrechen der Befestigung zwischen der Schieneund der Türverkleidungerfolgt.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    US6474721B2|2002-11-05|Vehicle door
    US5624149A|1997-04-29|Apparatus and method for securing a convertible roof to an automotive vehicle
    US5743010A|1998-04-28|Wire harness assembly on trim panel
    US4902068A|1990-02-20|Modular headliner assembly
    US6615546B2|2003-09-09|Automotive door construction
    JP3290663B2|2002-06-10|複数の機能を統合した車両ドア・プラテン及びその組立て方法
    US6267428B1|2001-07-31|Overhead console for motor vehicle
    EP1338494B1|2008-04-16|Armaturenbrett für Kraftfahrzeug
    EP1063151B1|2006-01-18|Cockpit
    US6616216B2|2003-09-09|Automotive door construction
    US6725606B2|2004-04-27|Vehicle door having anti-theft cover member
    KR100480514B1|2005-04-07|차량용 탑승자 보호장치
    US4947762A|1990-08-14|Modular interior for railroad passenger cars
    EP0350954B1|1994-03-16|Fensterheber einer Kraftfahrzeugtür und Verfahren zum Anbringen dieses Hebers an einer Kraftfahrzeugtür
    DE602005003632T2|2008-04-10|Vorhang-Airbageinrichtung
    JP4269929B2|2009-05-27|カーテンエアバッグのガイド装置及びカーテンエアバッグ装置
    US6685257B1|2004-02-03|Extrusion for the siderail of a vehicle to provide head impact countermeasure and support for siderail components
    EP1637408A2|2006-03-22|Vorhang-Airbagvorrichtung und Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung
    US6493920B1|2002-12-17|Method of assembling a vehicle from preassembled modular components
    US20100084887A1|2010-04-08|Unit support for a motor vehicle door
    US6340169B1|2002-01-22|Hand grip bracket and assembly comprising a hand grip bracket and a head side gas bag module
    JP4096295B2|2008-06-04|シートストライカのブラケット構造
    JP2002362254A|2002-12-18|車両用機器の取付構造
    EP1198372B1|2005-06-15|Laterales heckteil eines kraftfahrzeuges und ausstattungsmodul eines solchen heckteils
    DE4438461B4|2004-07-22|Auskleidungsanschlußverbindung
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    CN100436238C|2008-11-26|
    CN1522923A|2004-08-25|
    FR2851205B1|2006-04-14|
    US7097231B2|2006-08-29|
    US20040227375A1|2004-11-18|
    BRPI0400642A|2005-01-11|
    FR2851205A1|2004-08-20|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2008-12-24| 8139| Disposal/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    [返回顶部]